Трапы-сходни и переходные мостики: когда нужны и как выбрать

Зачем нужны трапы и мостики

Трапы-сходни (ТСА) и переходные мостики (МПА) решают одну задачу — организовать безопасный проход или подъём между двумя уровнями с разной высотой. Это может быть погрузочная платформа и кузов грузовика, перрон и воздушное судно, уровень склада и пол цеха.

Трапы-сходни ТСА

Серии 501xxx и 502xxx. Настил из рифлёного листа «квинтет» — максимальное сцепление даже при намокании. Материал — алюминиевый сплав, лёгкий и не требующий покраски. Выпускаются по ГОСТ 58758-2019 с декларацией ТР ТС 010/2011.

Применяются при разгрузке фур, в авиационных ангарах, на железнодорожных платформах. Есть модели с боковыми бортами и без — выбор зависит от ширины прохода и требований безопасности.

Переходные мостики МПА

Конструкция с перилами, рассчитана на регулярный пеший трафик. Нагрузка 150 кг, угол наклона 60°, глубина ступеней 160 мм — комфортный шаг для подъёма с грузом в руках.

Сертифицирован по ГОСТ Р ИСО 9001, паспорт с голограммой подлинности. Используется в аэропортах, на крупных складских комплексах и промышленных объектах, где трап — постоянно эксплуатируемый элемент инфраструктуры.

На что обратить внимание при выборе

• Перепад высот — длина трапа рассчитывается как гипотенуза треугольника. При перепаде 1,2 м и угле 60° нужен трап ~1,4 м.
• Ширина прохода — ТСА без бортов проще в монтаже, МПА с перилами обязателен при регулярной эксплуатации людьми.
• Интенсивность использования — разовые погрузочные операции → ТСА; постоянный трафик → МПА.
• Покрытие настила — рифлёный «квинтет» обязателен для влажных зон.